Kategori: Mek

Efter 116 timmar var det (minst sagt) dags att kolla ventilspelet på min KTM. Har dragit mig för detta eftersom jag hellre kör än mekar, men när hojen har gått såpass långt som min gjort så måste nog spelet mätas.
Hade förberett mig på att behöva plocka ur kammarna och börja byta shims, men icke – alla fyra ventilerna höll sig inom specen så det var bara att skruva ihop igen. Gôtt!

Rent o snyggt måste det vara innan man sätter igång.

Fina grejer som ser till att motorn kan varva 12000

Det var inte helt lätt att hitta TDC. Har ju Rekluse så jag fick dra runt motorn med kicken.

Tänkte testa mörkerkörning i vinter så jag har köpt två stycken LED-lampor på nätet som – åtminstone enligt specen – skall ge 3000 lumen per lampa. Har monterat en på hojen och en på hjälmen.

Lampan på hojen drivs direkt från mc-batteriet och jag har fäst den med ett RAM-fäste så att den skall vara lätt att plocka av och på. Har satt en liten brytare på höger kylarvinge och en 5A säkring under sadeln.

Lampan på hjälmen drivs från ett 12V batteripack i ryggsäcken. Också den med 5A säkring. Fästet är från en GoPro-kamera så även hjälmlampan är lätt av sätta på och ta av. Eftersom jag har två GoPro-fästen så går det att filma även i mörker.
Båda är litet provisoriska just nu. Skall fixa bättre kontakter och helst också en spiralsladd till hjälmljuset.

Här är en film från första testet och några bilder:

Har varit på semester i USA och passade på att köpa en styrdämpare från Scotts Performance Products. Fina grejer!

Skall testas på Hynboholm i morgon.

När jag hade Husa 570:n så hände det vid två tillfällen att något av överfallen som håller styret gick av. Ingen som jag märkte vid körning som tur var, men jag upptäckte det då jag skruvade och det är ju ett riktigt läskigt fel. Tänk om man plötsligt håller styret löst i händerna när det går riktigt fort!

Visste aldrig vad detta berodde på, men idag skulle jag flytta över styrhöjarna som jag använt på Husan till min nya KTM. När jag skulle skruva dit överfallen så märkte jag att styret inte låg riktigt rätt i styrhållarna utan den högra satt litet snett. Skulle tro att dettta var orsaken till att överfallen gick sönder tidigare. Dålig passning på styrhöjarna har gjort att överfallen belastats snett och spruckit. Farligt i så fall.  Dessa styrhöjare hamnar i återvinningen!

Beställde en Rekluse automatkoppling när jag köpte den nya endurohojen och nu har jag monterat den. Visserligen är det väldigt fin koppling original på KTM 350, men jag har haft Rekluse på både Superenduron och Husan och man blir lätt bortskämd med det. Den koppling jag monterat nu är den senaste varianten EXP 3.0 som levereras med justerbar slavcylinder.

Att byta själva kopplingen var mycket enklare än den variant jag använt tidigare (Z-start pro), men eftersom även slavcylindern skall bytas blir det en del pyssel ändå och man måste lufta kopplingen ordentligt. Fördelen med att byta ut slavcylindern är att kopplingen kan justeras utifrån med en insexnyckel.

När jag provkörde efter montering verkade allt funka som det skulle och känslan i kopplingen kändes precis som med original. Handtaget blev inte ”dött” som med Z-start. Det enda jag märkte var att den verkade slira litet på de högre växlarna. Skall säkert gå att justera när jag fått provköra ordentligt.

Om man lägger hojen på sidan slipper man tömma ut oljan.

Här är själva ”hjärtat” i Rekusen – centrifugalkopplingen.

Kopplingen i nya 350:n har inga vanliga fjädrar utan en diafragmafjäder.

Gamla slavcylindern byts ut…

…och ersätts med Rekluse justerbara.