Testturen avklarad – fast utan mig…

Den 20 juli hade jag annonserat en ”testtur” för att få litet feedback på ett nytt koncept i AdventureBike Wermland. Hade gjort en rutt på 33 mil runt Frykensjöarna som vi skulle köra. Förutom att köra hoj så ingick kaffe innan start och middag efteråt.

Tyrvärr klantade jag till det och lyckades bryta en tumme en dryg vecka innan, så ingen mc-körning för mig 🙁

Kontaktade Kim Johansson som lovade att gå in som vikarie så jag beslutade att ”köra” ändå och så fick jag nöja mig med att sköta markservicen därhemma. Gribbe och Patrik hjälpte också till med navigeringen.

Vi samlades hos mig kl. 09:00 på morgonen, drack kaffe och försnackade och sedan drog gruppen iväg strax innan 10:00. Själv var hemma och dammsög och förberedde mat.

Paus vid Sälsjön (foto Dennis Delin).

Gruppen bestod av Kim, Patrik, Gribbe, Staffan, Fredrick, Dennis, Anders och Andreas. En del gamla bekantskaper och en del nya ansikten. Alla mycket trevliga gubbar dock.

Rutten var en 33 mil lång slinga (mestadels på grus) runt Frykensjöarna på lättkörda, men ofta krokiga och kuperade, grusvägar. Tanken är att alla med någon grusvana skall kunna köra dem.

Man passerar många sjöar i Fryksdalen (foto Dennis Delin).

Strax innan 18:00 var gruppen tillbaka hemma hos mig och resten av kvällen ägnades och middag med grillat och en del allmänt ljugande.

Alla verkade nöjda och det känns som ett bra koncept att bygga vidare på. Planerar en körning i höst med två heldagars grusåka i Fryksdalen och i Glaskogen. Middag och övernattning hos mig i Karlstad.

Återkommer med datum, prisuppgifter, osv. Håll koll på den här hemsidan och på Facebook.

Grustur den 20 juli

Onsdag den 20 juli kör jag en grustur för att få litet feedback inför att jag eventuellt drar igång grusturerna i AdventureBike Wermland igen.

Sex personer år anmälda till testturen. Vi kommer att köra på onsdag den 20 juli. De anmälda är:

Dennis Delin
Stefan Gribäck
Staffan Hörnell
Anders Gustafsson
Kim Johansson
Fredrik Taflin
… och så jag.

Så här ser upplägget ut:

Vi samlas hemma hos mig på Sidvallsgatan 13 i Karlstad mellan 09:00- 09:30, tar en kopp kaffe och drar iväg ca 10:00.

Vi kör en tur upp till Torsby och tillbaka på ca 30 mil. Det blir grusväg nästan hela tiden, men inget stökebök, så större hojar funkar bra.

När vi kommer tillbaka bjuder jag på middag. Hoppas ni vara med på det. Det finns även möjlighet att sova över i egen lägenhet om ni vill ta ett par öl till maten.

Efter turen vill jag gärna ha feedback på vägval, mat och övernattningsmöjligheter.

Välkomna!

AdventureBike Wermland börjar köra igen

Nu återupptar jag grusturerna i Värmland efter sex års uppehåll och med ett nytt upplägg. Nu utgår vi från Karlstad med boende i egen lägenhet i vårt hus på Färjestad.

Så här ser upplägget ut:

Ni anländer på torsdag eftermiddag, installerar er i huset och sedan har vi gemensam middag/försnack på kvällen. Vi åker hoj hela fredagen och hela lördagen, ca 25-30 mil/dag. Frukost och middag äter vi i huset och lunch fixar vi längs vägen. Frukost och hemfärd på söndag förmiddag.

Boendet, alla måltider och guide under körningen, ingår. Du skall inte behöva fundera på annat än att åka hoj, uppleva vackra platser, umgås och äta gott under hela vistelsen.

Ni bor på bottenvåningen i vårt hus på Färjestad i Karlstad där ni disponerar en lägenhet på 50m2 samt ett extra sovrum på 15m2. Totalt finns sex bäddar. Här kan du lämna eventuell packning under dagarna då vi kör hoj.

Vi kommer att åka mestadels på krokiga och kuperade grusvägar. Några transporter på asfalt förekommer.

Säkerheten kommer att vara i fokus. Körningen handlar inte om ”grusrace” och jag kommer att undvika alltför svåra sträckor. Tempot kommer att anpassas för alla och vi följer terrängkörningslagen.

Jag planerar in tankstopp, fika och lunch på trevliga ställen. Du behöver ha bensin för ca 20 mil vid start.

Du deltar med egen hoj och det skall vara en hoj som funkar på grusväg och i lättare terräng. On- offroaddäck eller grusdäck är nödvändiga för att du skall kunna njuta av körningen och för säkerheten.

Du behöver ha viss vana av körning på grusväg. Personlig skyddsutrustning är en självklarhet.

Vi kommer att köra enligt rotationssystemet. Hur det funkar förklarar jag på plats, men det är busenkelt och gör att man minimerar onödiga stopp och risken att tappa bort varandra är minimal.

Datum för 2022 års turer är inte klara ännu, men publiceras här så fort det är klart.

Priset är 2000 kr/person och i det ingår tre övernattningar (inkl. sänglinne), tre middagar, tre frukostar, två luncher och ca 50 mil guidad mc-åkning. Högst sex deltagare per grupp.

Jag kan också ordna turer på beställning.

Låter det spännande? Anmäl dig till mig på anders56jonsson@gmail.com

Kolla också AdventureBike på Facebook

Välkomna!
Anders Jonsson

Vargen dröjer…

Har ju misstänkt att leveransdatumet för min hoj (den 1 september) var väl optimistiskt och häromdagen kom följande info i ett nyhetsbrev från Stark:

”Stark VARG delivery update.
Due to the current situation in Europe we will be postponing the delivery dates of the Stark VARG for orders originally scheduled for delivery between September and January by one to three months. In the coming days an updated delivery date will be shown on the order confirmation page of the Stark Future website for those affected. Stark Future is working hard to keep the delivery delays as minimal as possible.”

När jag kollade min leveransinformation på hemsidan hittade jag denna info:

Det blir nog att kränga på dubbdäck direkt vid leverans. Sextio hästar kanske blir kul på sjöis 🙂

Här bekantar sig Bikes testförare med Vargen

Man får väl trösta sig med att man snart får läsa några tester. Just idag (17 maj) är ett gäng motorjournalister på plats i Barcelona för de första testerna. Fr.o.m. den 10 juni kommer vi att få läsa dem.

Boendet för dig som åker med AdventureBike Wermland?

Detta är en testsida för vårt kommande projekt med ett bed & breakfast i vårt hus på Färjestad i Karlstad. Mer info kommer…

Hem Om oss Bilder Boka Att göra i Karlstad Kontakt Hitta hit

Eventuellt kommer en drönarfilm över huset som en loop på startsidan.

Färjestads B & B är beläget på ca 700 meters gångavstånd från Löfbergs Arena och Färjestads travbana och ca 3,5 km från centrum längs älvpromenaden. Välkomna!

Grusåkning i gamla hjulspår

Blev kontaktad av Daniel och Micke från Linköping som var i Värmland för att köra grus. De undrade om jag kunde följa med och guida runt Fryksdalen den 7 maj – och det ville jag gärna förstås. Kunde vara ett bra tillfälle att uppdatera gamla rutter som jag inte kört på flera år.

36 mil blev det för mig innan jag var hemma i Karlstad igen. Kan konstatera att vägarna håller bra! Kan vara bra att veta om jag skall dra igång turerna i höst igen.

Tack för trevligt sällskap Micke och Daniel!

Vargen kommer!

Det är drygt tre och en halv månad sedan jag lade beställningen på min nya Varg. Kommer jag att få den och kommer jag dessutom att få den i tid (1 september)?

Hoppas det. Massor av info har lagts ut på nätet sedan hojen presenterades i december och projektet verkar onekligen seriöst. Senaste intervjun på YouTube med Anton Wass hittar du här.

Idag kom dessutom den här trevliga beställningsbekräftelsen:

Ny hoj beställd!

På tisdag eftermiddag den 14 december kom det upp något intressant i mitt Facebookflöde. En ny hoj hade presenterats under dagen och den verkade ha gått helt under radarn i alla mc-medier, och ingen hade hört talas om den förut. Stark Varg hette hojen och företaget bakom heter Stark Future, bildat av Daniel Petersen och Anton Wass, grundarna till Pierce AB (24MX och XLMOTO) – varumärken som de flesta som kör hoj känner till.

Stark Future har sin bas utanför Barcelona i Spanien och de har jobbat på projektet Stark Varg sedan 2019. De har lyckats hålla detta totalhemligt för inte minsta rykte har nått ut. Flera kända crossåkare och dessutom folk som tidigare jobbat för amerikanska Alta har arbetat med projektet.

Hojen som jag läste om på tisdagen verkade vara något alldeles extra! Det var en eldriven fullvuxen  crosshoj med 80! hästkrafter, fjädring från Kayaba, bromsar från Brembo och ett batteripaket på 6 kWh.  Allt med en totalvikt på 110 kg! Efter att den presenterades i tisdags så har nätet svämmat över av info, så om ni inte hört talas om den så är det bara att ni surfar runt och läser på.

När man läser specen så verkar det för bra för att vara sant, speciellt för mig som nördat in mig på elfordon och kan en del om detta. Min KTM Freeride är lika tung som Vargen men har bara 3,9 kWh batteri, 24 hk och 85-kubikarens fjädring och bromsar.

Om något verkar för bra för att vara sant så brukar det ju också vara det och då skall man akta sig! I mitt fall tog dock habegäret över och hojen var ju dessutom skitsnygg så jag bestämde mig direkt för att beställa en.

Inte så enkelt skulle det visa sig då hemsidan hade kraschat. Det kanske berodde på att man sålde 800 cyklar på ett dygn!? Sent på kvällen lyckades jag dock ta mig in på sidan och beställde en hoj direkt. Det funkar ungefär som när man köper en Tesla eller Polestar på nätet: Man klickar i den utrustning och de varianter man vill ha, betalar en depositionsavgift och sedan får man vänta på leverans – i mitt fall till den 1 september 2022. Lång väntan, men jag kommer ändå att vara en av dem som får en ”tidig” leverans eftersom jag var snabb att beställa.

De val jag gjorde vid beställning var 18” bakhjul, sidostöd, röd färg, bakbroms på styret, fjädring för min vikt och 60 hk toppeffekt. Man kunde beställa 80 hästar men det kostade 10 000 extra och jag som knappt kan hantera Freeridens 24 hästar behöver inte 80.

Beviset!

Vargen är en ren crosshoj, men motorkaraktären kan anpassas på 100 olika sätt enligt företaget, allt från en 125:a till en 450 racehoj, och fjädringen kan ju shimsas om vid behov så hojen skall nog gå att köra på Björbybanan 😊

Det här var verkligen ett impulsköp… Har jag gjort bort mig?

Hoppas inte det. Hur som helst verkade förhandsinformationen alltför bra för att man inte skulle riskera en tusenlapp i deposition. Hojen kostar 123 000 i mitt utförande. Mycket pengar men jag tycker ändå inte det är svindyrt eftersom allt är dyrt i den här branschen (dyraste KTM-tvåtaktaren kostar faktiskt mer och för en KTM Freeride e får man punga ut 125 900 på JE68). Dessutom är det smart att kunna skräddarsy på nätet innan köp. Hade jag köpt en ny hoj i butik hade jag direkt fått lägga ut ett par tusen på hårdare fjädrar, t.ex.

Jag har tidigare skrivit här om att utvecklingen går sakta i elhojsbranschen, men nu verkar det hända saker. Det är väl ganska typiskt att det är en startup som presenterar en konkurrenskraftig hoj medan de traditionella tillverkarna verkar leva kvar på 1900-talet. Skall bli spännande att se vad som händer. Äger jag en Stark Varg i september eller var det bara en dröm?