Testturen avklarad – fast utan mig…

Den 20 juli hade jag annonserat en ”testtur” för att få litet feedback på ett nytt koncept i AdventureBike Wermland. Hade gjort en rutt på 33 mil runt Frykensjöarna som vi skulle köra. Förutom att köra hoj så ingick kaffe innan start och middag efteråt.

Tyrvärr klantade jag till det och lyckades bryta en tumme en dryg vecka innan, så ingen mc-körning för mig 🙁

Kontaktade Kim Johansson som lovade att gå in som vikarie så jag beslutade att ”köra” ändå och så fick jag nöja mig med att sköta markservicen därhemma. Gribbe och Patrik hjälpte också till med navigeringen.

Vi samlades hos mig kl. 09:00 på morgonen, drack kaffe och försnackade och sedan drog gruppen iväg strax innan 10:00. Själv var hemma och dammsög och förberedde mat.

Paus vid Sälsjön (foto Dennis Delin).

Gruppen bestod av Kim, Patrik, Gribbe, Staffan, Fredrick, Dennis, Anders och Andreas. En del gamla bekantskaper och en del nya ansikten. Alla mycket trevliga gubbar dock.

Rutten var en 33 mil lång slinga (mestadels på grus) runt Frykensjöarna på lättkörda, men ofta krokiga och kuperade, grusvägar. Tanken är att alla med någon grusvana skall kunna köra dem.

Man passerar många sjöar i Fryksdalen (foto Dennis Delin).

Strax innan 18:00 var gruppen tillbaka hemma hos mig och resten av kvällen ägnades och middag med grillat och en del allmänt ljugande.

Alla verkade nöjda och det känns som ett bra koncept att bygga vidare på. Planerar en körning i höst med två heldagars grusåka i Fryksdalen och i Glaskogen. Middag och övernattning hos mig i Karlstad.

Återkommer med datum, prisuppgifter, osv. Håll koll på den här hemsidan och på Facebook.

AdventureBike Wermland börjar köra igen

Nu återupptar jag grusturerna i Värmland efter sex års uppehåll och med ett nytt upplägg. Nu utgår vi från Karlstad med boende i egen lägenhet i vårt hus på Färjestad.

Så här ser upplägget ut:

Ni anländer på torsdag eftermiddag, installerar er i huset och sedan har vi gemensam middag/försnack på kvällen. Vi åker hoj hela fredagen och hela lördagen, ca 25-30 mil/dag. Frukost och middag äter vi i huset och lunch fixar vi längs vägen. Frukost och hemfärd på söndag förmiddag.

Boendet, alla måltider och guide under körningen, ingår. Du skall inte behöva fundera på annat än att åka hoj, uppleva vackra platser, umgås och äta gott under hela vistelsen.

Ni bor på bottenvåningen i vårt hus på Färjestad i Karlstad där ni disponerar en lägenhet på 50m2 samt ett extra sovrum på 15m2. Totalt finns sex bäddar. Här kan du lämna eventuell packning under dagarna då vi kör hoj.

Vi kommer att åka mestadels på krokiga och kuperade grusvägar. Några transporter på asfalt förekommer.

Säkerheten kommer att vara i fokus. Körningen handlar inte om ”grusrace” och jag kommer att undvika alltför svåra sträckor. Tempot kommer att anpassas för alla och vi följer terrängkörningslagen.

Jag planerar in tankstopp, fika och lunch på trevliga ställen. Du behöver ha bensin för ca 20 mil vid start.

Du deltar med egen hoj och det skall vara en hoj som funkar på grusväg och i lättare terräng. On- offroaddäck eller grusdäck är nödvändiga för att du skall kunna njuta av körningen och för säkerheten.

Du behöver ha viss vana av körning på grusväg. Personlig skyddsutrustning är en självklarhet.

Vi kommer att köra enligt rotationssystemet. Hur det funkar förklarar jag på plats, men det är busenkelt och gör att man minimerar onödiga stopp och risken att tappa bort varandra är minimal.

Datum för 2022 års turer är inte klara ännu, men publiceras här så fort det är klart.

Priset är 2000 kr/person och i det ingår tre övernattningar (inkl. sänglinne), tre middagar, tre frukostar, två luncher och ca 50 mil guidad mc-åkning. Högst sex deltagare per grupp.

Jag kan också ordna turer på beställning.

Låter det spännande? Anmäl dig till mig på anders56jonsson@gmail.com

Kolla också AdventureBike på Facebook

Välkomna!
Anders Jonsson

Grusåkning i gamla hjulspår

Blev kontaktad av Daniel och Micke från Linköping som var i Värmland för att köra grus. De undrade om jag kunde följa med och guida runt Fryksdalen den 7 maj – och det ville jag gärna förstås. Kunde vara ett bra tillfälle att uppdatera gamla rutter som jag inte kört på flera år.

36 mil blev det för mig innan jag var hemma i Karlstad igen. Kan konstatera att vägarna håller bra! Kan vara bra att veta om jag skall dra igång turerna i höst igen.

Tack för trevligt sällskap Micke och Daniel!

Minisafari med mersmak

Hösten 2021 har varit mild och den 29 oktober var inget undantag. Därför passade dagen perfekt till att dra på grussafari med ett par kompisar.

Man upphör aldrig att förvånas över hur många fina vägar det finns i Värmland och många av de sträckor vi körde den här dagen var nya för mig fast vi var i ”närområdet”.

Tack Eje och Sven Olov för guidning på fantastiska vägar!

BEC med KTM Freeride e

Den 25 juli 2021 körde jag Billingen Enduro Challenge (BEC) med min eldrivna Freeride. Tanken var att testa av hur det skulle funka att köra elhoj på ett långlopp. Nu var inte den här tävlingen lika lång som t.ex. GGN, men sluttiden för mig blev ändå 2:10.

Bensin-Freeridens avgasskydd passar bra som nummerplåtar.

Det här var första gången som BEC kördes, men troligen återkommer tävlingen varje år vid den här tiden. Vi motionärer körde på söndag och dessförinnan hade det varit enduro-VM torsdag till lördag, till viss del i samma spår som vi körde. Det var spårigt och sönderkört och framför allt dammigt. Marken var snustorr och att tävlingen delvis gick i Cementas stenbrott gjorde inte saken enklare. Tidvis såg man absolut ingenting!

Slalombacken sedd från hotellrestaurangen.

Tävlingen var upplagd i tre heat och jag startade i andra heatet kl. 10:50. Starten gick längst ner i slalombacken och tanken var först att banan skulle gå uppför backen, runt hela banvarvet och sedan varva genom att åka nerför/uppför slalombacken igen. Slingan i slalombacken ströks dock av säkerhetsskäl och vi fick bara åka uppför backen i starten. Bra för mig skulle det visa sig.

Jag startade med fulladdat batteri förstås och hade ett batteri till i servicedepån. Enduroreglementet säger att det måste vara minst 100 meter mellan ”el-depån” och övriga depåer, så jag fick ha mina saker en bit vid sidan om övriga.

VM-åkarna hoppade utför slalombacken och när de lande var det full gas!

Redan i slalombacken blev det tjockt med damm och jag märkte inte när jag var uppe förrän jag var uppe, så att säga. Tog mig upp i alla fall, vilket inte alla gjorde vid första försöket. Därefter gick banan förbi hotell Billingehus och sedan ut i skogen. Det var stökigt på en del ställen och ganska brant, både uppför och nerför. När jag kom till skylten ”Ättestupan” tänkte jag att nu vill man väl bli av med oss långsamma 65-åringar i spåret, men det gick att komma ner där också. Det var dock dammet som var det största problemet och det gjorde också körningen farlig på vissa ställen. Kunde ändå glädja mig med att jag inte behövde bekymra mig för något luftfilter 😊. Tävlingsledningen beslöt senare att stryka tredje heatet av säkerhetsskäl. Rätt beslut!

Damm…

Hur gick det då? Ja, banvarvet var 15 km och jag hade räknat ut att det kanske skulle gå att köra två varv på ett batteri (fast det var på gränsen) och efter första varvet måste jag gå i depå och byta batteri. Då hade jag bara en grön laddstapel kvar och hade inte tagit mig runt ett varv till. Efter andra varvet var det dock mer kräm kvar i batteriet eftersom vi inte körde i slalombacken och därför körde jag ut på ett tredje varv och batteriet räckte precis i mål, men med blinkande röd lampa. Kan väl säga att målflaggan var välkommen på mer än ett sätt…

Dags att spola av dammet!

Det märktes tydligt att slalombacken tog en hel del ur batteriet och även vissa snabba delar av banan var el-krävande, t.ex. gräsgärdena, men det var slalombacken som var skillnaden mellan ett eller två varv/batteri. Jag är inte någon snabb förare så därför tog jag mig två varv på en laddning. En snabbare åkare hade inte gjort det.

Freeriden har kortare fjädringsväg än en vanlig enduro. Det bottnade rejält på sina ställen och bromsarna mattades av tydligt mot slutet – det är ju ändå 85cc -grejer. I branta backar och på längre rakor räcker inte heller effekten till mot övriga hojar. Detta kompenseras till viss del av att hojen är lättkörd när det är stökigt.

Freeride e har varit med länge nu och det är dags att KTM kommer med något nytt snart. Det kan dom förstås om dom vill. Frågan är – vill dom?

Bakdäcket var nytt innan tävlingen…

AdventureBike Wermland börjar köra igen – med nytt koncept

Nu återupptar jag grusturerna i Värmland efter fem års uppehåll och med nytt upplägg. Nu utgår vi från Gräsmark – mitt i grusparadiset.
Så här ser upplägget ut:

I upplevelsen ingår boende, alla måltider, all bensin som går åt under turerna och guide under körningen, dvs. ALLT. Det blir som All Inclusive fast på motorcykel. Du skall inte behöva fundera på annat än att åka hoj, uppleva vackra platser, umgås och äta gott under hela vistelsen.

Vi kommer att åka ca 25 mil/dag mestadels på krokiga och kuperade grusvägar. Några transporter på asfalt förekommer. Fokus ligger på lugn körning på fantastiska grusvägar med fina vyer och upplevelser längs vägen.

Säkerheten kommer att vara i fokus. Det handlar inte om ”grusbus” i traditionell bemärkelse. Jag kommer att undvika svåra sträckor och tempot kommer att anpassas för alla. Vi kör inte förbi låsta bommar och vi håller oss på rätt sida om terrängkörningslagen.

Jag passar in tankstopp och lunch på trevliga ställen.

Vi kommer att bo på Naturcamping Lagom i Gräsmark. Frukost och middagar äter vi i Naturcampings matsal.

Även om det handlar om lugn körning bör du ha viss vana av körning på grusväg. On- offroaddäck eller grusdäck är nödvändiga för att du skall kunna njuta av körningen och för säkerheten. Personlig skyddsutrustning är en självklarhet.

Vi kommer att köra enligt rotationssystemet. Hur det funkar förklarar jag på plats, men det är busenkelt och gör att man hela tiden får byta plats i gruppen och risken att åka vilse är minimal.

Turerna arrangeras enligt önskemål vad gäller datum, antal dagar, mm. med reservation för att ledigt boende finns.

Pris enligt överenskommelse efter att jag fått er förfrågan.

Låter det spännande? Anmäl dig till mig på anders56jonsson@gmail.com

Kolla också min sida på Facebook.

Välkomna!
Anders Jonsson

Någonstans i Värmland den 5 juli 2021

AdventureBike Wermland (kanske) börjar köra igen

2016 slutade jag med grusturerna i Värmland. Svårigheter att kombinera arrangemangen med jobbet och en viss känsla av att förnyelse behövdes var anledningar till att jag lade ner.

2021 blir det litet lugnare på jobbfronten eftersom jag går i pension 🙂 så jag har planer på att starta verksamheten igen – dock med ett annat koncept.

Det jag tänker mig är att köra mindre grupper (max sex deltagare) och koncentrera körningen på litet lugnare körning i två dagar på grusvägar passande för de flesta äventyrshojar. Boende, lunch och middag blir i lägenhet i mitt eget hus i Karlstad. I övrigt ser körningarna ut som tidigare med ”fullservice” under hela dagen.

Vad tror ni om detta? Om intresse finns kommer jag att planera för de första turerna i början av hösten 2021.

Kom gärna med feedback!

/Anders J.

Cake Kalk OR

Idag fick jag chansen att testa en Cake Kalk OR uppför/nerför Hammarbybacken och att köra ett tjugotal varv på en liten bana på toppen.

Cake är en svensk tillverkare av elmotorcyklar som jag har följt ett tag och idag fick jag alltså provköra. Det var kul!

Företaget ett start-up med intressanta idéer och hojarna har en design som för tankarna till Apple snarare än traditionella motorcyklar. Knäppa tycker en del – snygga tycker jag.

Avskalat

Hojen jag körde var en Cake Kalk OR, toppmodellen om man vill köra fort på bana. Den har visserligen bara en 11 kW motor men vikten inklusive batteri är bara 69 kg. Och den har fjädring från Öhlins.

Hur var den att köra? Jag är ju van eldrivna endurohojar och den här liknar min KTM Freeride e till viss del, men den är betydligt lättare och det märks. MTB-känsla! Bromsarna var också bättre, särskilt bak, och man kunde ha full motorbroms på alla tre effektlägena. Tror att man skulle vara snabbare på många banor med den här jämfört med Freeriden eller vanliga endurohojar.

Hoppas Cake kommer med något mer enduroliknande snart med litet längre fjädringsväg och med normala hjulstorlekar (Kalk OR har 24-tumshjul). Nu finns ju Cake INK också, som har 19-tumshjul, men jag tror att det finns ännu intressantare modeller på gång.

KTM får passa sig! Det är snart 10 år sedan Freeride e presenterades. Dags att komma med något nytt.