Jag ska köra Gotland Grand National med Vargen den 24 oktober och tänker ställa upp i motionsklass (klass 12). Då kör man hela varvet (25,5 km) och lika länge som bensinhojarna (tre timmar+).
Två varv bör jag klara med laddning däremellan om inget superstrul inträffar, men målet är att klara tre varv. För att det ska lyckas måste både körning och laddning flyta på utan krångel.
Planen just nu är att köra ett varv, ”snabbladda” 10 – 15 min, köra ett varv till och sedan hinna ladda tillräckligt för ytterligare ett varv och hinna ut på varv tre innan lampan tänds vid målgång.
Vargen laddar ca 1 % per minut i genomsnitt när laddaren är ansluten till ett 16A uttag. Det går lite fortare i början av laddningen och sedan sjunker hastigheten efter hand.
Har testat räckvidden vid de två senaste träningspassen.
På Björbybanan (stenigt, rötter, ”svenskenduro”) körde jag tre varv i sträck (13,77 km) på 56 minuter och då förbrukade hojen 32% av batteriet. Körde på 41 hk och 30% regenerering.
Veckan efter testkörde jag och Kim Johansson på Hynboholms endurobana (sandbana, stalpigt). Vi körde sex varv i sträck på strax över en timme (24,37 km) och då förbrukades 60%. Körde på 51 hk och 50% regenerering.
Högre fart på Hynboholm drog mer batteri, men underlaget verkade inte spela så stor roll på förbrukningen per kilometer.
Nu är ju jag en gubbe som inte gasar speciellt hårt, så man får ta statistiken med en stor nypa salt. Dessutom kommer utetemperaturen på tävlingsdagen att ha viss betydelse.
Slutsatsen efter dessa tester: Tre varv är möjligt, men då har jag ingen tid över för misstag eller strul och totaltiden lär hamna på betydligt mer än tre timmar!
Follow