Motorcycle Inferno

På lördag den 24 september blev det en snabbtur med Varaderon till konsthallen Laxholmen i Munkfors (där Lars Lerin ställde ut innan hans utställningar flyttade till Karlstad) och utställningen ”Motorcycle Inferno”. Nu fanns inga akvareller i hallen utan istället massor av motorcyklar, företrädesvis HD, men också filmvisning och konst på väggarna. Bland konstnärerna fanns Dan Nilsson, fotograf, filmare, bil- och mc-entusiast och tillika lärare på Sundstagymnasiet i Karlstad.
Vädret var ju skapligt så många hade åkt hoj dit och även parkeringen var sevärd. Träffade en Munkfôrssing utanför när jag parkerade och han var imponerad av alla hojar. ”Du får väl gå in o kolla,” sade jag. ”Va! Finns det motorcyklar därinne också?”
Här är några bilder:

img_08171

img_08161
Inte bara HD på parkeringen.

img_08191
Sidventilare. Inte helt körklar…

img_08261
…och en Suzuki mitt upp i alltihop.

img_08271
Långgaffel

img_08281
Konst av Ulf Lundqvist från Forshaga…

img_08291
…och fotokonst av Dan Nilsson från Karlstad (Dan är lärare på Sundstagymnasiet).

img_08311
Denna Buick Eight som stod på parkeringen förtjänar att vara med också!

Provkörning av KTM 2017

Den 14 september hade GMC provkörning av 2017 års enduromodeller från KTM på endurobanan i Hynboholm. Tog mig dit och provkörde förstås. Började med 350 EXC-F, fortsatte med 250 EXC-F, 500 EXC-F Sixdays och slutade med 125 EXC. Vädret var torrt och sommarvarmt och banan var snustorr, så det var rejält löst och sandigt.

Hur var hojarna att köra då? Ja, så värst mycket hinner man förstås inte utvärdera efter ett halvt varv på KMX, men kul var det och jag får nog säga att den lägre vikten märktes. Hojarna kändes lättkörda även om fjädringen kändes som en gunghäst på någon av dem när jag satte mig på med mina drygt 100 kg inkl. utrustning.
Mest hemma kände jag mig på 250 och 350 fyrtakt. 500:an var också ganska lättkörd (hade effektläge 1 och traction control inkopplat), men 125 tvåtakt är nog inte min grej. Kommer säkert att byta upp mig om något år och då kommer man att stå inför ett av de största i-landsproblemen som finns: Skall man välja 250 eller 350?

Här är en filmsnutt:

Stôllryck till Stångebro

Har inte kört Stångebroslaget förut och vi brukar ju dessutom alltid vara bortresta vid den här tiden på året, men i år var vi hemma så varför inte testa? Slängde in en sen anmälan bara ett par dagar innan start och fick startnummer 415 i klass 11. Starttiden var 0800 på lördag morgon och eftersom jag inte planerat detta innan blev det att gå upp tidigt. 0245 på lördag morgon ringde klockan och 0310 rullade jag ut på gatan och drog iväg till Prästtomta utanför Linköping. Det var ju inte direkt någon trafik vid den här tiden och jag var framme i god tid, kunde äta frukost, lasta av och fixa i lugn och ro.
Med ett av de allra sista startnumren i klassen hamnade jag längst bak i startfållan och när starten gick var det bara att ta det lugnt och vänta på att trafiken skulle börja glesna. Man har ju hört talas om att Stångebro antingen är väldigt dammigt eller väldigt blött, men jag tror vi hade tur i år med en bana som var ganska ”lagom”. Banan är 2,2 mil lång och underlaget är mer varierat än på Gotland med både öppnare partier och en hel del skog. Litet mer enduro än Gotland också skulle jag vilja säga. En annan skillnad mot GGN är att här kör man bara två timmar mot Gotlands tre.
Första varvet gick väl skapligt, men det var hela tiden ganska mycket folk i banan. På andra varvet blev det mer öppet, men jag blev ganska trött efter ett tag. På tredje släppte dock tröttheten och jag fick bättre flyt. Tyvärr hände också det som ibland händer när man får flyt – en rejäl vurpa. Nästan uppe på en brant stenhäll släppte bakdäcket, jag kanade ner och hojen efter. Förlorade väl ca fem minuter på det här, men slog mig inte som tur var.
Kom i mål på 2,23 efter tre varv vilket innebar en 261:e plats av 345 i klassen. Känner mig väl någorlunda nöjd… Kanske får revanschera mig nästa år?

Direkt efter målgång drog jag direkt hem och var hemma halv tre på eftermiddagen. Totalt tog alltihop mindre än tolv timmar alltså. Nu hann jag ju klippa gräset också.  Somnade gott på kvällen sen…

Stångebro var en väldigt rolig tävling och ett jättestort arrangemang med 2540 anmälda och tävlingen körs fredag – söndag med olika starttid för de olika klasserna.

Här kommer en femminuters filmsnutt från första och andra varvet:

preppad_stangebro
2014 KTM 350 preppad inför slaget.

IMG_0754[1]
KTM var på plats med sina 2017-modeller. Mycket bättre än min -14 sade deras representant…

 

Varaderotrimning del 5

När vi körde kristi himmelsfärdsturen med AdventureBike Wermland så fick jag problem med laddningen på Varaderon. Den drog ur batteriet och mitt ute i Värmlandsskogarna dog hojen och det blev bärgning hem på släpkärra.
Har haft liknande krångel förut och bytt både batteri och laddrelä. Bytte laddrelä nu också, men hojen laddade fortfarande inte, så jag mätte upp statorn och den verkade inte helt frisk. Beställde en ny från ebay och när jag ändå höll på och mekade passade jag på att byta olja, oljefilter och luftfilter också.
Hoppas det skall funka nu. Vill ju kunna känna sig trygg och kunna ta någon långtur i sommar.

IMG_0695[1]
Skitigt luftfilter som byttes.

IMG_0697[1]
Gamla statorn.

IMG_0698[1]
Ny ebay-stator för €99. Budgetlösning till budgethoj. Hoppas det funkar nu…

Kristi himmelsfärsturen 2016

Vi hade i alla fall tur med vädret…, ja med det mesta annat också på vår tur med AdventureBike Wermland på kristi himmelsfärdshelgen 2016. Det var samma gäng som förra året (nästan), nämligen Tobbe, Helena, Anders, Fredrik, Kjelle och jag. Bara två fattades.

Vädret var som sagt helt fantastiskt med nära nog sommarvärme från torsdag – söndag. Vi samlades på torsdag em. i golfrestaurangen i Kil och körde hela fredag och lördag. Första dagen blev en tur på västra sidan av Fryken med lunch på Kalasmakeriet i Gräsmark. Rekommenderas! Andra dagen körde vi på östra sidan av sjöarna upp Sunne där vi korsade sundet och fortsatte till Stöpafors och Tossebergsklätten där vi åt lunch på toppen. Nävgröt och fläsk. Passade nog de flesta.

Vi höll oss till större grusvägar största delen av tiden – fantastiskt fina på många håll.  Vägarna förbi Ängssjön – Borrsjön – Tiskaretjärn som kördes på fredag och vägarna förbi Humletorp och mot Gårdsjö som kördes på lördag t.ex. har jag kört många gånger, men de är alltid lika fina.

Vi hade alltså tur med vädret och vägarna var bra, men en del strul hade vi. På fredagen dök en av deltagarna på näsan på en tjälskadad väg med näsblod, litet blåmärken och en skrapad hoj som resultat. På hemvägen fick jag själv problem med min Varadero som slutade ladda. Det blev stopp med stendöd hoj. Deltagarna fick ta sig hem själva och för min del blev det att sätta mig på vägkanten och vänta på bärgning i form av hustru. På lördagen fick jag ta KTM:en istället o allt flöt på tills vi var nästa tillbaka då en litet väl lerig väg orsakade en vurpa för en annan deltagare. Denna gång utan blåmärken, men väl med ett krokigt kopplingshandtag och en sprucken motorkåpa. Vi tog oss dock hem utan problem ändå och med litet mek och kemisk metall blev hojen fixad.

Slutet gott trots allt. Om det blir fler turer får framtiden utvisa…

Skärmklipp 2016-05-14 18.02.11

Skärmklipp 2016-05-14 18.14.12Skärmklipp 2016-05-14 18.07.25

 

Varaderotrimning del 4

Inte så mycket trimning att byta ruta kanske, men skall man åka långt och snabbt med Varaderon så är turbulens kring hjälmen ett stort problem. Jag har försökt med att kapa rutan och skruva på den avkapade delen i olika höjder, men ändå inte fått det riktigt bra. Dessutom vill man ju ha en lägre ruta då man kör grus och en högre på långturen. Därför har jag köpt en MRA Varioscreen som är i två delar med en luftspalt emellan. Den kan dessutom justeras i höjd på ett enkelt sätt.
Efter en provtur kan jag konstatera att problemet med turbulens blev betydligt mindre, särskilt i högre fart. Kommer att ha rutan i lägsta läget vid grusåkning och i näst högsta eller högsta på landsväg.

Ändå mindre trimning är det väl att smörja gasvajrarna, men man måste ju ha ett lättgående gashandtag så att man snabbt når fullgas 🙂
Använde ett par engångshandskar som jag klippte fingertopparna av och lät dem stå med litet olja någon timme så rann det ner i vajrarna.

Ingen trimning alls kan man väl kalla stövlarna – eller?
Har köpt mig ett par Sidi Adventure att ha på landsväg och grus. Har ordentligt med skydd men är ändå fantastiskt sköna!

IMG_0678[1]
MRA Varioscreen – rauchgrau

IMG_0671[1]
Snabbgas!

IMG_0667[1]
Italienska skor.

Provkörning nya Honda Africa Twin

Har varit ute till Hojgaraget och provkört nya Honda Africa Twin CRF1000.
Hojen jag fick låna var en blå-röd-vit med guldeloxerade fälgar – helt rätt färgsättning alltså! Dessutom hade den ett Termignoni slip-on, vilket gjorde den ännu snyggare. Den hade manuell låda, Traction Control och ABS.
Det är en fantastiskt kul hoj att köra, smal om midjan vid stående körning, fin fjädring och det starkaste intrycket är hur lätt den känns och hur lättkörd den är. När den är på rull känns den betydligt lättare än de dryga 200 kilo den väger och det är först när man skall baxa runt den för hand som man märker att den egentligen är ganska tung. Rutan kändes också ganska bra, visserligen blåste det en del runt huvudet i hög fart, men det var ingen jobbig turbulens som på Varaderon.
Fick inga möjligheter att testa offroad, men jag skulle tro att den funkar väldigt bra på grus och stigar.
Den här hojen skapade ett intensivt ha-begär. Skall dock vänta ett tag så får vi se. Skall provköra DCT-varianten också. Om något år kanske…?
Här är en filmsnutt från provkörningen:

Ögonblicksbild 2 (2016-04-01 20-22)

Varaderotrimning del 3

Nu är framfjädrarna från Öhlins och ny olja på plats i gaffeln. Pinsamt nog satt det redan Öhlinsfjädrar monterade vilket jag fick se när jag plockade isär… Gaffeln har inte varit dålig förut, men litet väl mjuk har den varit, så förhoppningsvis gör oljebytet ändå viss skillnad. Nu har jag alltså ett par Öhlinsfjädrar till salu. Hör av er om ni är intresserade.
Har också bytt ut växelpedalen med tillhörande länkage mot en snyggare och robustare pedal monterad direkt på utgående axeln. Fattar inte vitsen med länkaget ärligt talat. Kanske finns det där för att lättare kunna justera in rätt läge?
Tog en provtur när allt var klart och hojen gick kanonbra! Den nyrenoverade fjädringen funkade ännu bättre än förut, motorn drar jämnare och bättre än tidigare och med den nya växelpedalen kunde jag utan problem köra Varaderon med crosstövlar.
Nu ser man fram mot säsongen 2016!

IMG_0645[1]
The Original Gold

IMG_0652[1]
Litet dekaltrimning gör hojen snabbare!

IMG_0649[1]
Original med länkage.

IMG_0657[1]
Touratechs variant.

Varaderotrimning del 2

Varaderon har tidigare varit ganska ryckig på lågvarv. Har därför bytt ut ryckutjämnaren i bakhjulet. Nytt bakdäck och rengjord kedja fick följa med på köpet.
Hojen går nu betydligt mindre ryckigt och drar jämnt från lägre varvtal. Misstänker att både ryckutjämnaren, justerad kedja och det öppnare avgassystemet bidrar.

IMG_0638
Här är den gamla ryckutjämnaren

IMG_0643
Nytt TKC80 bakdäck

Varaderotrimning – del 1

Håller på och trimmar litet på Varaderon så här i vintertider. Med trimning menar jag i första hand inte att göra något åt motorn, utan att se till att den går så bra på vägen som möjligt och kanske spara litet vikt.
Började med att byta till ett Remus avgassystem i kolfiber. Sparade åtskilliga högt sittande kilon på det. Förhoppningsvis gör det litet åt motorgången också.
Som enduroåkare vet jag att något av det viktigaste på en mc är fjädringen. Därför har jag sett till att få Öhlinsdämparen bak renoverad till nyskick. Kan förhoppningsvis monteras i helgen tillsammans med ett uppsmort länkage. Framfjädrar är beställda.

IMG_0621[1]

IMG_0637
Svenskt guld…