Gruskonvertering av Varadero steg 5

Det har inte blivit så mycket åkt som jag trodde på Varaderon jag köpte i våras, och det är klart… har man en KTM 350 i garaget också så blir det nog oftast att man väljer den roligare av de två när man skall ut.
Nu har jag dock fått på grusdäck på Varan så litet roligare har den blivit. Har tänkt mig en litet längre grustur med den snart. Jag skall ut och guida en stor grupp danskar i slutet av september i norra Fryksdalen och det finns nog behov av att reka innan dess – ligger det inte träd över vägen så är väl vägen bortspolad på många ställen, så vägarna behöver nog kollas. Kanske någon som vill med ut och reka i så fall?

CIMG1559
TKC 80 fram och bak ser bra ut, eller hur?
CIMG1560

Gruskonvertering av Varadero steg 4

Att byta fotpinnar är en av de viktigaste modifieringarna man kan göra på en grushoj som har smala gummifotpinnar som standard. På grus kör man ofta stående och om det är blött blir gummit dessutom halkigt. Med rejäla, taggade pinnar står man bekvämare och kan hjälpa till att styra med fötterna.
Touratech levererade.

CIMG1508

Gruskonvertering av Varadero steg 3

Skall man köra grusväg kan det hända att det sprätter grus och även en del stenar. Oljetråget under motorn på Varaderon är helt oskyddat och däför har jag satt dit en skyddsplåt från Touratech. Det är en stabil sak i 4mm aluminium. Den var inte helt enkel att montera på en gammal Honda med sneda fästen, men nu sitter den där och olja/filter kan bytas med plåten på plats.

CIMG1506

CIMG1507

Gruskonvertering av Varadero steg 2

När jag köpte Varaderon satt det en förhöjd Giviruta på den och för att jag skulle se över kanten var jag tvungen att sträcka på mig rejält annars hamnade överdelen av rutan mitt i synfältet. Funkar kanske på större vägar, men om man skall ut på grusvägen känns det viktigt att ha ”närsyn” på körbanan. Därför har jag kapat av rutan en dryg decimeter.
Har också fixat elanslutning och fäste till gps:en. Har monterat ett eluttag på panelen och ett RAM-Mount-fäste på styret. Har skruvat fast ett RAM round ball base på gps-hållaren så att jag lätt kan flytta gps:en mellan hojarna.

CIMG1492
Kapad ruta och gps i blickfånget.
CIMG1495
Universalfäste på undersidan av gps-hållaren gör den enkel att flytta.

…och en hoj till!

Hastigt och lustigt har jag blivit med en motorcykel till.
Gjorde ett slags impulsköp i fredags då jag hittade en Varadero på Blocket till rätt pris och jag köpte den osett. Idag var jag och Kim Johansson iväg till Hälleforsnäs och hämtade den.
Det är en Varadero -00 med väskor, toppbox, kraschbågar och Öhlinsdämpare bak. Har bara hunnit provköra den runt kvarteret ännu, men allt verkar funka förutom halvljusomkopplaren. Dessutom är kåpglaset alldeles för högt för lilla mig, så det måste kapas. Litet fix är det alltså och olja, filter, mm. måste ju kollas.
Jämfört med 350:n är ju Varaderon ett tungt as, men efter litet mer fix och trix och med andra däck hoppas jag kunna köra både grus och asfalt med den här  – och hustrun skall övertalas att följa med också.

CIMG1458
Det är ingen enduro direkt…
CIMG1460
…men den har litet guldkomponenter.

Våren är här och ny hoj på plats

Nu har min Husaberg 570 fått byta plats med en splitter ny KTM 350 EXC-f inköpt på GMC  i Karlstad. Det var litet svårt att skiljas från Husan eftersom den går så fantastiskt bra, men efter den senaste (och förhoppningsvis sista) svåra kraschen bestämde jag mig för att byta till något som är litet mer lätthanterligt. Skulle tro att en 350 kommer att vara det.
Har även en Rekluse och litet andra prylar som skall monteras och i helgen väntar inkörning. Om Hynboholm är öppet blir det premiärtur i spåret på söndag.
Det känns kul att ha ett helt ny hoj som man kan lorta ner och repa plasten på!
Här är några bilder medan den fortfarande ser ny ut:

CIMG1450

CIMG1451

CIMG1452

CIMG1454

CIMG1455

MIN Husaberg 570 testad

I senaste numret av Mc-Folket gör man ett långtest av Husaberg FE 570, KTM 500 EXC och Aprilia RXV 450, mestadels på grusväg. Det roliga med det här testet är att det inte bara är en likadan cykel som jag har som testas, det är faktiskt min hoj som är testhoj.
När jag köpte hojen så visste jag att den var ”demokörd” av Mc-Folket som hade lånat den av generalagenten för ett test. Därför är det extra kul att läsa artikeln.
Litet fundersam blir man i början när man läser att mottot för testet var ”Vi gasar tills det rasar”. Nu lyckades de inte rasera så värst mycket verkar det som eftersom inte ett enda fel uppstod på 250 mil och varken Husaberg eller KTM drog en droppe olja.
Det är också extra kul att se vilken hoj som vann. Några citat från testet:
”Husaberg FE 570 levererar den massiva effekten med det lugn och självförtroende som bara en vinnare kan göra.”
”Trots den överväldigande kraften är den på många sätt lika lättkörd som en modern 350-kubikare.”
”Fjädringen är mjukare och betydligt mera följsam än på konkurrenterna, utan att på något vis bli gungig.”

Ser ut som om man valt rätt hoj för 50/50 enduro och grus som jag har tänkt använda den till. Känns gôtt.

Husaberg 570 2011

Efter att ha varit utan hoj i flera veckor p.g.a. trasig KTM började mc-abstinensen kännas allt svårare och för att råda litet bot på detta så åkte jag på en utflykt till Marin och Fritid i Örebro och provkörde en Husaberg 570. Tanken var mest att provköra en Husa eftersom jag länge varit sugen på en sådan och dessutom få tillfälle köra litet hoj. Målet var definitivt inte att köpa en. Provkörningen var ju inte direkt tråkig om man säger så och utflykten slutade med ett impulsköp.
Efter att ha ägt Husan i ett par månader är jag definitivt inte missnöjd. En härlig cykel både på grus och i endurospåret.

KTM 950 Super Enduro 2006

2006 sålde jag min Africa Twin och köpte mig en KTM 950 Superenduro. Och varför det då? Ja det kan man ju undra, för det är ju egentligen en märklig hoj – en anabol-enduro på 185 kg och 100 hästar, för hög för mig och mina taxben (sitthöjd 96 cm), ingen skyddande kåpa som på AT:n, för tung för att lyfta upp ur ett träsk på egen hand, osv…
Ja , det finns nog mycket man kan invända mot Superenduron om man känner sig präktig, men det finns
ett bra argument för den här hojen som du är tveksam: Provkör!