Ny e-post till Adventurebike Wermland

Efter en del strul med Telias webbmail kommer jag i fortsättningen att använda följande-post:
anders56jonsson@gmail.com
Vad var det för strul med Teliamailen då? Jo, när min fru bytte till en nyare telefon så försvann min webbmail (det är faktiskt sant!) och med den alla kontakter, mailkonversationer, osv. som jag har haft angående årets turer, mm. Därför förlitar jag mig på g-mailen i fortsättningen. Hoppas det funkar bättre.

Provkörning av KTM Freeride E

Provkörning är väl en grov överdrift – jag körde ett par varv runt några koner i en inomhushall på MC-mässan i Sthlm med KTM:s nya elhoj. Det går inte att dra några slutsatser av detta men den spann iaf loss litet på hallgolvet 🙂 Hojen har varken växelpedal, fotbroms eller koppling utan bakbromsen sitter där kopplingen brukar vara. Litet MTB-känsla alltså.
KTM Freeride E fanns förstås utställd på mässan också och jag pratade med en KTM-representant om den. Det är säkert en fin hoj för teknisk enduro och eftersom den inte hörs så skulle man ju kunna bygga banor inom tätbebyggt område för sådana här hojar, men batterikapaciteten måste nog bli bättre om den skall bli någon storsäljare för KTM. Visserligen skulle nog batteriet räcka för minst en timmes körning för mig, men viss räckviddsångest skulle nog uppstå längst ute på långa spåret på Björby. Om man vill ha ett extrabatteri liggande i bilen i depån så kan man ju köpa ett sådant, men det kostar uppåt 60 000 kr! (men man slipper ju byta olja och luftfilter…).
Jag tror att den här typen av hojar har framtiden för sig, men batteritekniken behöver ta ytterligare ett steg framåt innan de blir konkurrenskraftiga. Hojen har ju funnits i flera år, men krångel med batteriet verkar vara det som har försenat den.

Kollade också på CCM:s nya 450 Adventure. En äventyrshoj som är lätt i motsats till alla andra klumpar. Verkade välbyggd också och ägaren till utställningshojen (som var den första i Sverige) var entusiastisk. Den har motor från BMW/Husqvarnas nedlagda endurohojar, men den har trimmats ner för att förlänga serviceintervallerna. Den hade dock bara 1,2 liters oljevolym (lika som i min KTM 350), så om jag ägde en så skulle jag nog byta olja oftare är vid 800 mil.

I övrigt var det mesta sig likt på mässan förutom att Harley Davidson inte fanns representerat. En gång i tiden tog deras monter upp halva mässan, men i år fanns de alltså inte ens med. De kanske också skulle börja bygga adventurehojar?
Nu fanns dock både Victory och Indian på plats med stora montrar istället. Indian är faktiskt snygga!

CIMG1583

CIMG1590
CIMG1601

 

Husan är till salu! – SÅLD!

Nu har jag bestämt mig för att sälja sålt min Husaberg 570. Det är med en tår i ögat jag gör det, för det är den roligaste grushoj jag haft – Superenduron inräknad – men jag har bestämt mig för att satsa på två hojar istället, en mindre enduro och en allroundhoj, så nu får någon annan ta hand om Husan. Den som är intresserad av dess historik kan surfa runt här på sidan.

Annonstext:

Fin Husaberg 570 2011 säljes, landsvägsreggad och körklar. Gubbkörd.
Rekluse Z-start pro koppling sitter monterad, originalkopplingen medföljer i kartong.
Mapswitch på styret så att du kan välja mellan tre effektlägen.
Reklusen + mapswitchen gör att hojen funkar både på grusvägen och i endurospåret.
Fjädringen är moddad av Factory Suspension och fjädrarna är anpassade till 90-100 kg förare. Originalfjädrarna medföljer förstås.
Kylfläkt sitter monterad. Annan utrustning som följer med är en låg extrasadel, all utrustning för landsväg/besiktning (blinkers, bakskärm, backspeglar, mm.), manualer, nycklar, tvättlock, extra luftfilter. Dessutom medföljer en helt ny bensinpump från California Cycleworks som aldrig varit monterad.
Hojen har gått 210 timmar och motorn helrenoverades för 26 800 kr hos Eurospeed i Karlstad  vid 180 timmar. Kvitto på allt finns. Då byttes också drivpaktet och kedjestyraren. Original kamkedjesträckare byttes mot en mekanisk.
Jag köpte hojen på hösten 2011 och då hade den gått 55 timmar. Servicejournal finns där varje körning, luftfilterbyte, oljebyte, mm. är registrerat.
Hojen går grymt bra! Det snabbaste du kan köpa om du vill åka grusväg.

Pris: 42000 kr.

Ring 0730 – 667100 eller maila anders.f.jonsson@telia.com om du är intresserad.

CIMG1441 CIMG1442 CIMG1444 CIMG1446 CIMG1447 CIMG1432 CIMG1433 CIMG1434 CIMG1435 CIMG1436 CIMG1438 CIMG1439 CIMG1440

.

MC-mässan 2014

Så var det dags för årets traditionella besök på MC-mässan, den här gången i Göteborg (GBG är trevligare än STHLM).
Numera finns ju inga nyheter längre på en mässa – allt har man ju redan sett på nätet – men det är ändå kul att knalla runt och provsitta hojar, sparka på däck, ta en pilsner och töla med folk.
Det mesta är sig likt på mässan men man märker ändå hur trenderna växlar och just nu är det äventyrshojar som är trenden medan custom minskar. När det gäller äventyrshojar är det ju européerna som dominerar och det vore kul med mer nyheter från Japan. Visserligen visade Suzuki upp sin nya V-Strom och Yamaha hade uppdaterat sin Super Ténéré, men Honda ligger lågt. Fick dock ett intressant svar av en Honda-representant när jag frågade när det skall komma en ny Africa Twin. Han sade att de trodde den skulle ha kommit i år men att det kommer att dröja tills 2015. Vi får väl se…
Här är några iphonebilder från årets mässa:

IMG_0181[1]
Kaxig nos på nya BMW 1200GS Adventure
IMG_0195[1]
Medelåldern på mässan är hög och det har H-D:s marknadsförare fattat…IMG_0197[1] Den här utsikten från förarplats skulle jag inte ha något emot! IMG_0199[1]       Fick med mig en broschyr från Touratech hem – i år på 1859 sidor.
IMG_0180[1]
Snygg motor på Indians nya modeller!

Ny körning med AdventureBike Wermland

Den 6-9 september är det dags för ett nytt arrangemang med AdventureBike Wermland då ett gäng från Stockholmstrakten kommer hit.
Ni som skall delta: Kom gärna med frågor och önskemål inför turen i kommentarsfältet eller på Facebooksidan

Får bara hålla tummarna för att min hoj är fixad tills dess…

Nostalgi

Vintern verkar hålla i sig ett tag till trots att det hunnit bli april och någon grusvägsåkning lär det inte bli ännu på några veckor, så dubbdäcken får sitta på ett tag till. Asfalten är i alla fall åkbar och idag kom Eje och hälsande på körandes sin Suzuki 380, en trecylindrig tvåtakts landsvägshoj från 1973.
Jag provkörde den runt kvarteret och när man kör en sådan här hoj drabbas man av vissa nostalgikänslor. Det var ju på en japansk tvåtakts landsvägsmaskin som mc-åkandet började en gång i tiden för min del (och för många andra). Jag körde inte långt, men blev faktiskt imponerad av den fina motorgången – och ljudet!
Tack för provturen Eje.

 DSCN0120
Då kliver vi ombord…

 DSCN0119
…och kickar igång. Ingen elstart här inte, och inte heller nödvändigt. Hojen är väldigt lättstartad.

MC-mässan 2013

Så var det dags för MC-mässa igen, den här gången i Älvsjö.
Kändes som den var litet mindre i år, litet mindre folk, litet färre utställare – men trevlig ändå förstås. I år fanns det några riktigt stora nyheter som jag ville se, framför allt KTM:s nya Adventure-hojar och BMW:s nya 1200 GS och de fanns på plats. Det är intressant att se hur stort intresset för stora äventyshojar har blivit. Touratechs monter fanns mitt i hallen och kändes nästan större än HD:s som var förpassad till ena hörnet. Ja, ja, trenderna kommer och går, men i det det här fallet tycker jag är en bra trend. Funderar bara över alla som köper en 150tusenkronors äventyshoj och pimpar den för nästan lika mycket – hur många av dem kommer egentligen iväg på den där Afrikaresan? För mig är en sådan resa en dröm än så länge, men någon gång i framtiden kanske det blir av.
Den hoj jag kollade mest på var KTM 1190 Adventure R. Bestämde mig på stört för att köpa en sån – om ett par år. En grushoj med 150 hästar måste man ju bara ha! Enligt KTM:s representant lär det bli möjligheter till provkörning någon gång i vår när deras roadshow besöker stan. Ser fram mot det.
Japanerna hade få nyheter och de har ju legat lågt i flera år nu. Verkar som om det är Européerna som har initiativet när det gäller nyheter. På tal om nyheter, elhojar har ju varit ”på gång” ett tag nu, men det verkar inte hända så mycket. Snackade med en av KTM:s representanter och han sade att det är batterierna som inte håller måttet – därför har inte KTM:s Freeride-E lanserats ännu. Kollade dock litet på amerikanska elhojmärket Zero som hade både offroad- och landsvägsmodeller på plats och enligt ett faktablad så skulle någon av hojarna ha otroliga 200 km räckvidd. Tro´t den som vill! Med tanke på att jag kör min Husaberg ca 120 km innan lampan börjar lysa så verkar det ju ganska bra…
I övrigt kan nämnas att Husqvarnas nya hojar är snygga, att Ducatis är snyggast och Kawasakis fulast.
Här är några bilder:

2013-01-25 17.13.02Vi är som gjorda för varandra!

DSCN0095Så här har man dragit avgassystemet på nya 1190.

DSCN0096 Min nya arbetsplats?

DSCN0104Motorcykel.  Punkt.

Rehab och underhåll

Just nu är allt stilla på hojåkningsfronten. Opererade min ena axel den 24 september och än är det ett tag kvar innan det kan bli tal om någon åkning. Skulle nog iofs kunna köra grusväg igen om ett någon vecka, men risken för att jag åker omkull och skadar mig igen är alltför stor. Axeln behöver läka ett tag till först, så jag får roa mig med sjukgymnastik istället.
Har dock kunnat köra hojen till GMC där de har kollat ventilerna. (skyllde på min axelskada och lämnade in den istället för att göra jobbet själv). Husan har gått 126,5 timmar och inget behövde åtgärdas. Ganska bra tycker jag eftersom den gått en hel del grusväg och isbana med högt varvtal. Husaberg 570 är en dual sport!
Får se om det är något mer man kan kosta på den medan den står stilla. En styrdämpare och en extra omgång hjul står högt på listan. Får väl skriva till tomten…